隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，地下空間的開發(fā)規(guī)模越來越大，超大基坑也頻繁出現(xiàn)，超大跨度支撐體系也應(yīng)運(yùn)而生。大跨度支撐容易發(fā)生壓彎破壞,甚至支撐結(jié)構(gòu)底部走動(dòng)及支撐結(jié)構(gòu)傾覆,從而引起支擋結(jié)構(gòu)滑移或周圍土體的整體滑動(dòng)。為了進(jìn)一步了解超大跨度型鋼組合支撐受壓狀態(tài)下的軸應(yīng)力、壓縮變形、豎向變形、側(cè)向變形等變化規(guī)律，以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移變化情況，我司于上周進(jìn)行了一次超大跨度型鋼組合支撐現(xiàn)場(chǎng)加載試驗(yàn)。


　　本次加載試驗(yàn)選取了位于蕭山蜀山項(xiàng)目的一道跨度為180m、共16根型鋼的雙拼型鋼支撐。試驗(yàn)包括軸心加壓試驗(yàn)與上下偏心加壓試驗(yàn)兩部分。
　　一、試驗(yàn)準(zhǔn)備：
　　1、確定試驗(yàn)時(shí)間、試驗(yàn)場(chǎng)地、試驗(yàn)人員。
　　2、上層型鋼支撐梁安裝4個(gè)500t千斤頂，下層型鋼支撐梁安裝8個(gè)300t千斤頂；安裝百分表監(jiān)測(cè)型鋼支撐的側(cè)向變形、豎向變形及圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移；安裝位移采集儀監(jiān)測(cè)千斤頂活塞頂舉位移；安裝數(shù)顯油壓表測(cè)量液壓千斤頂頂壓力；安裝振弦式表面應(yīng)變計(jì)測(cè)量支撐軸力。
　　3、為了得到更為準(zhǔn)確的型鋼支撐壓縮量，且依據(jù)紫金準(zhǔn)乾項(xiàng)目預(yù)應(yīng)力型鋼支撐加載試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，橫梁螺栓對(duì)型鋼支撐豎向變形、側(cè)向變形影響較小，本次實(shí)驗(yàn)在拆除橫梁螺栓后進(jìn)行。
　　4、在加壓件中增加加勁板以便于更好地加載。


　　二、試驗(yàn)過程
　　1.軸心加壓：
　　依據(jù)千斤頂參數(shù)，軸心加壓試驗(yàn)如下表所示分級(jí)施加壓力：
　　表1 軸心加壓分級(jí)施壓表

　　由于千斤頂行程所限（300t型號(hào)為10cm，500t型號(hào)為15cm），加壓至總標(biāo)準(zhǔn)力值約為28442KN時(shí)試驗(yàn)結(jié)束，未達(dá)到極限承載狀態(tài)。
　　千斤頂行程變化如下：


　　圍護(hù)結(jié)構(gòu)與支撐端點(diǎn)位移如下：





　　2.偏心加壓：
　　試驗(yàn)計(jì)劃上層加壓為下層的1.25倍，偏心距0.044m，分級(jí)加壓下表所示：
　　表二：偏心加壓分級(jí)施壓表

千斤頂安裝剖面示意圖

　　現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中，上層加壓至約15570kN，下層加壓至約12450kN時(shí)，置于上層千斤頂前的墊片由于應(yīng)力集中被壓壞，試驗(yàn)終止。

　　三、總結(jié)：
　　由于千斤頂行程不足、墊片壓壞等原因，實(shí)驗(yàn)并沒有達(dá)到極限承載狀態(tài)（最大加壓約29791kN）；但實(shí)驗(yàn)中得到的不同加載狀態(tài)下的應(yīng)力、變形數(shù)據(jù)可以加深對(duì)型鋼組合支撐體系冗余度與安全系數(shù)的認(rèn)識(shí)，也幫助設(shè)計(jì)人員更精準(zhǔn)地依據(jù)不同項(xiàng)目需求控制成本。
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