習近平主席在第七十五屆聯(lián)合國大會上提出了“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值（碳達峰），爭取在2060年前實現(xiàn)碳中和”，綠色、安全、可持續(xù)的城市發(fā)展成為21世紀全球社會面臨的最緊迫挑戰(zhàn)，建筑行業(yè)升級需求迫在眉睫。
　　發(fā)展裝配式工業(yè)化建造技術(shù)是實現(xiàn)低碳發(fā)展的有效途徑。預應(yīng)力型鋼組合支撐是裝配式的超靜定桁架支撐體系，具備成本、工期和環(huán)保方面的優(yōu)勢，遵循建筑工業(yè)化理念，在地下空間開發(fā)中得到了廣泛應(yīng)用。下文為大家介紹該技術(shù)在地鐵標準站基坑中的應(yīng)用。

　　軌道交通1 號線嘉興火車站項目，位于滬昆鐵路嘉興站南廣場，為標準島式車站。車站（地下三層）與南廣場（地下二層）地下空間合建，整體開發(fā)利用。車站總建筑面積約為20000m2，總長約為245m，總寬度約為31m，埋深約為27.6m。

　　車站基坑開挖影響深度內(nèi)土層主要為第四系全新統(tǒng)中段海積層粉質(zhì)黏土。車站B1/B2 層基坑與嘉興站南廣場同步開挖，地下二層底板完成后再進行軌道交通B3 層開挖。南廣場大基坑開挖深度13.2m，采用樁頂放坡+鉆孔灌注樁+一道砼支撐。車站基坑開挖深度由自然地面算起27.6m，由南廣場基坑底算起14.4m，采用地連墻+兩道預應(yīng)力型鋼組合支撐。

　　該項目2021年1月中旬開始安裝第一層預應(yīng)力型鋼組合支撐，2月中旬開始安裝第二層預應(yīng)力型鋼組合支撐，3月中旬完成底板澆筑，四月中旬拆除完畢兩層型鋼組合支撐。截至目前，該項目地下室中間段已施工至±0，地下室其余部分已施工至-1樓板。
　　預應(yīng)力型鋼組合支撐綠色環(huán)保、施工迅速，得到了業(yè)主和總包單位的認可。2021年3月6日下午，由嘉興市經(jīng)濟建設(shè)投資有限公司和中國建筑第八工程總公司主辦，東通巖土科技股份有限公司承辦，“地鐵車站基坑預應(yīng)力型鋼組合支撐技術(shù)觀摩會”在嘉興召開，有幸邀請到省內(nèi)外60余位領(lǐng)導、專家參加。